Федеральное ведомство транспорта Швейцарии (FOT) объявило о намерении запустить ночной поезд Базель — Копенгаген — Мальмё с апреля 2026 года. Этот маршрут будет
курсировать три раза в неделю. FOT объявило, что эта линия будет приоритетной и что на подготовительные работы в 2025 году будет выделено 1,2 млн швейцарских франков. В период с настоящего момента до 2030 года правительство Швейцарии планирует субсидировать функционирование данной железнодорожной линии в размере 47 млн. швейцарских франков.
Эти средства предназначены для покрытия расходов, связанных с эксплуатацией (железнодорожные пути, электроэнергия, персонал и подвижной состав). Субсидии не включают приобретение нового подвижного состава, поскольку «линия может эксплуатироваться на том же подвижном составе, который в настоящее время используется на участке от Цюриха до Амстердама», — заявила Сабрина Шелленберг, представитель Швейцарских федеральных железных дорог. 47 миллионов швейцарских франков будут выделены в рамках закона о выбросах CO2, который первоначально предусматривал выделение 30 миллионов швейцарских франков в год. Субсидия направлена на стимулирование использования транспортных средств с меньшим выбросом парниковых газов. «Поощряются пассажирские перевозки на дальние расстояния, особенно ночные поезда», — заявил представитель FOT Михаэль Мюллер информационному агентству Keystone-SDA.
Ночные поезда снова набирают популярность, но маршрут Базель-Амстердам демонстрирует трудности, с которыми сталкивается железная дорога в удовлетворении растущего спроса. Однако окончательное решение будет принято парламентом в рамках обсуждения бюджета на 2026 год.
Швейцарские федеральные железные дороги подали только одну заявку на линию ночных поездов: Базель-Копенгаген-Мальмё. Только Швейцария поддерживает эту линию через своего железнодорожного оператора. Ни одна другая страна не субсидирует её строительство, добавил представитель. В то же время, в 2025 году Федеральное управление транспорта (FOT) потратило 5 миллионов швейцарских франков на создание поезда «Giruno», которая сможет развивать скорость до 250 км/ч по сравнению с нынешними 200 км/ч.
Цель — предложить прямые поезда в Венецию, Геную и Болонью. В конечном итоге планируется сэкономить время на различных маршрутах. Наконец, в этом году 1,9 миллиона швейцарских франков было потрачено на замену вагонов-ресторанов на линии Цюрих — Инсбрук — Грац (фото-NAC/wikimedia).
